Des voix s'élèvent pour qu'Hydro-Québec étende son Circuit électrique en Gaspésie. Des propriétaires de véhicules électriques demandent à la société d'État d'augmenter le nombre de bornes de recharge rapide en raison de l'immensité du territoire.

Maude Faulkner Gendreau et Cynthia Duguay sont toutes deux propriétaires de véhicules électriques. Pour l'une comme l'autre, compte tenu des grandes distances et des nombreux dénivelés que comportent les chemins gaspésiens, l'ajout de bornes rapides faciliterait le quotidien.

Les montagnes, les Chic-Chocs, le parc de la Gaspésie, Murdochville... Si l'on arrive et qu'on a planifié de se recharger pour se rendre à la maison ou arriver à un endroit où il y a une prochaine borne ou du réseau cellulaire, ce serait important qu'il y en ait peut-être plus, suggère Maude Faulkner Gendreau.

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Au parc national de la Gaspésie, entre autres, les deux bornes rapides du centre d'accueil du parc national de la Gaspésie sont hors service depuis plusieurs mois.

Si on regarde de manière générale, on a moins de 2 % des bornes rapides qui sont indisponibles temporairement parce qu'elles sont hors service. On travaille très fort au Circuit électrique avec nos fournisseurs de bornes pour que les réparations se fassent rapidement, indique le porte-parole d'Hydro-Québec, Louis-Olivier Batty.

Ce type de véhicule représente près de 35 % des ventes totales de voitures au Québec en 2024, alors qu'il s'agissait d'une cible que Québec espérait atteindre en 2026.

Le président-directeur général de Mobilité électrique Canada, Daniel Breton, affirme que la Gaspésie est tout de même l'une des régions où Hydro-Québec a déployé le plus rapidement son réseau de bornes rapides avec le Circuit électrique.

Au vu du rythme auquel les consommateurs choisissent l'option rechargeable, M. Breton croit que le Circuit électrique aura un défi à relever pour les prochains deux ans.

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Hausse fulgurante de la demande en été

Si la demande croît au fil des ans, elle monte en flèche lorsqu'arrive la saison estivale. Elle est jusqu'à six fois plus élevée à ce moment.

Déjà qu'il faut attendre le temps de la charge, si on attend [en plus] qu'elle se libère, ça fait beaucoup d'attente! témoigne Cynthia Duguay. S'ils veulent vendre plus de véhicules électriques, il va falloir ajuster pour avoir plus de bornes, mais des bornes avec des charges rapides. Parce que des charges lentes, je trouve qu'il y a en trop, dit-elle.

Or, Hydro-Québec n'a pas l'intention de bonifier son offre. On fait des investissements de manière intelligente et stratégique. On ne peut pas offrir un grand nombre de bornes qui seraient complètement inutilisées durant l'année, sauf pour quelques périodes de pointe. Mais on essaie de trouver le meilleur équilibre, avance Louis-Olivier Batty, de la société d'État.

Bien que le privé soit en voie d'occuper une plus grande place dans le marché des recharges qui bordent nos routes, Hydro-Québec assure qu'elle ne laissera pas tomber son Circuit électrique, surtout dans les régions moins populeuses comme la Gaspésie.

Avec les informations de Martin Toulgoat