La Ville de Longueuil annonce des aménagements pour sécuriser ses quartiers, l'une des mesures étant d'abaisser à 30 km/h la limite de vitesse dans toutes les rues et avenues résidentielles, à compter de janvier 2026.

En conférence de presse, mardi, la mairesse Catherine Fournier a rappelé que les piétons victimes d'un accident de la route présentent un taux de survie de 90 % lorsque le véhicule impliqué roule à 30 km/h ou moins.

Si le véhicule roule à 50 km/h, ce taux de survie chute à 25 %, a renchéri Gabrielle Manseau, conseillère cadre pour le volet municipal à la Direction de santé publique (DSP) de la Montérégie. Et s'il s'agit d'un VUS, ou si le piéton est déjà affligé de limitations physiques, les chances de ce dernier de s'en sortir sont encore moindres.

Ce n'est pas la seule initiative annoncée par la Ville mardi : à l'avenir, plutôt que de répondre à la pièce aux requêtes des citoyens en matière de sécurité routière, l'administration longueuilloise procédera selon une approche par secteurs.

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La Ville a été subdivisée en 15 quartiers, qui seront, les uns après les autres, analysés pour en repenser la sécurisation : dos d'âne, afficheurs de vitesse et nouveaux panneaux, marquage au sol (pour rétrécir la largeur d'une rue), ajouts de passages pour piétons et, à plus long terme, des intersections surélevées, des saillies de trottoirs permanentes (notamment végétalisées), entre autres.

Le premier secteur ainsi analysé est Maricourt-Castle Gardens, dans Saint-Hubert, parce qu'il est représentatif, de par ses zones scolaires ou encore par son type de rues, à ce qui existe dans Longueuil.

En 2026, ce sera au tour de Notre-Dame-de-Grâce–Saint-Vincent-de-Paul, dans le Vieux-Longueuil, d'être passé au crible. Avec le temps, l'administration Fournier entend augmenter la capacité de ses équipes pour être en mesure d'accroître la vitesse d'exécution de ce plan de sécurisation.

La troisième mesure annoncée mardi consistera à construire, environ chaque année, et ce, dès l'an prochain, une centaine de dos d'âne permanents, ce dont Longueuil n'a pas en grand nombre, dans le moment.

On change la logique selon laquelle la Ville intervenait pour adopter une méthode basée sur la science et sur les recommandations de nos équipes.

Cette approche plus systémique pour sécuriser les quartiers fera faire des gains en efficacité et en argent à la Ville, croit Mme Fournier, bien que ce soit difficile à chiffrer, a-t-elle admis.

La Ville continuera de répondre aux urgences lorsqu'une situation se manifestera, aux abords d'une école, par exemple.

Et les requêtes des citoyens ne resteront pas lettre morte pour autant, assure Catherine Fournier, qui explique qu'au fil du temps, l'administration municipale avait constaté que quelques secteurs faisaient l'objet de moins de demandes citoyennes que d'autres.

On notait beaucoup moins de requêtes citoyennes dans les quartiers défavorisés sur le plan économique, par exemple.

Autrement dit, moins de plaintes du genre ça roule beaucoup trop vite dans ma rue! étaient enregistrées à la Ville relativement à certains quartiers où la population est plus démunie. Ce qui est venu créer, avec le temps, une adéquation entre les requêtes et les interventions plus sécuritaires, qui n'étaient pas effectuées de façon équitable, décrit la mairesse de Longueuil.

De plus, les requêtes traitées à la pièce s'accumulaient : Vous imaginez toute la paperasse, ajoute Mme Fournier; lorsque son équipe a pris le pouvoir à l'Hôtel de Ville en 2021, il y avait un arrérage d'environ 600 requêtes, dit-elle.